[ZEUS] Le robot de boite - discussion générale

https://club-sidebike.forumactif.org/t1956-demontage-demarreur

Est-ce que c'est ça que tu cherches ?

Stéphanie

Dans la rubrique Documentation technique, j'avais fait un dossier compilant ce que nous avions sur le sujet, que l'on peut consulter ici:
https://club-sidebike.forumactif.org/t2093-robot-de-boite-de-vitesse

merci Stéphanie  c'est exactement ce que je cherchais

Au secours !

Peut être un peu exagéré j'ai démonté la coque moteur pour faire changer la courroie de distrib + pompe a eau chez mon mécano en face de chez moi et j'en et profité pour regarder les contacteurs et j'ai bien fait car celui du haut avait un beau plat, celui du bas nickel

Donc je change avec du mal parce que les 2 cosses serré avec de la colle dont je dirais le nom, j'ai remonté avec de la colle

J'ai reposé comme le précédent mais avec une cale de 2 mm derrière car vraiment sur le bord

Nettoyé les 2 faces d'appui ( la tranche des disques ) des roulements des contacteurs

De tout cela les vitesses passe en étant a l'arrêt et là ou ca se corse les 5 vitesse passe en roulant mais je n'est pas la marche arrière cela mais des 8 par moment ????

Je ne comprend pas

Qui pourrai me dire quoi

Merci

GILBERT

Je précise que le voyant affiche bien la marche arrière avec le bip bip mais je ne recule pas, je vois bien également le disque tourner

Alors??????

Bonjour

J'ai trouvé la bêtise c'était tout simplement le réglage du contacteur de fin de course

Ouf

Salut Daniel,

Magnifique, tu poses le problème et tu trouves la solution avant même qu'on ait le temps de répondre 

Tant mieux, et en plus ça fait profiter les autres de ton expérience

Par contre, pourquoi tout fonctionnait bien à l'arrêt et merdouillait lorsque tu roulais ? C'est surprenant

Si tu n'avais touché que les contacteurs, le problème ne pouvait venir que de là.

Sinon, pour ceux qui auraient de grandes difficultés à trouver la marche arrière, comme notre ami AvecPlaisir (l'année dernière), je leur suggère de voir au niveau du réglage du doigt bichromaté, came du disque bas.
Effectivement, s'il est mal réglé, ou déréglé, vous pouvez ne pas trouver certaines vitesses.
Moi, je passais directement de la 5e à la marche arrière

Ce problème peut se poser aussi au remontage de la robotisation.

Mon dossier sur la robotisation est presque prêt. Reste plus que madame mette tout ça au propre.

Tout s'affiche normalement en restant embrayé
Mais quand je passé les vitesses 1,2,4 et 5 en lâchant l'embrayage le véhicule avancé par contre la 3 et marche arrière je ne bougé pas et en regardant de plus prés je n'avais pas de jeu au niveau du levier du contacteur donc décalage du contacteur et ca marche

Bravo pour la vidéo . Comme ça on peut visualiser le fonctionnement.

Pour un bleu comme moi c'est du pain béni!
Merci bcp de toutes vos photos, quand à la vidéo... du grand luxe! Mon Zeus est complètement "dépioté" pour remise au goût du jour. Là y a de fortes chances que je m'y attaque aussi à cette rondelle
 et
Bye

Une vrai usine à gaz ce robot ! je vais bientôt procéder au démontage du coffre pour l'entretien annuel... je vais jeter un œil à cette chaine...
Grand à tous pour cette précieuse base de données et vos conseils avisés...

merci

Cela me fait penser au problème de Bruno Zeus viso : Apres un arrêt impossible de repartir : Biiiiiip robot en vrac ..
Solution: démonter et nettoyer au WD 40 le connecteur de robotisation (style internet male-femelle) qui est dans l'ouie d'aération coté gauche


Pour les fichiers volumineux tu peux les ziper pour envoyer par mail

Aigle de la Route a écrit:

Salut à tous,

Aujourd'hui, samedi, une journée importante

Comme tous les ans à cette période, a lieu une bénédiction de motos à la Sainte Baume (Var).

Donc, levés de bonne heure et départ à 7h30. Le temps est exécrable, beaucoup de pluie et il fait froid.

Qu'à cela ne tienne, nous ne voulons pas loupé cet événement. De plus, les occasions sont rares depuis novembre, car la météo est pour le moins inhabituelle.

Après 75 Km, le temps s’éclaircit, un arrêt s'impose pour des besoins naturels...

Et la, la cacatastrophe, robot en vrac, un joli 8 et un loooong biiiip.

Après 500 km nickel, une marche arrière qui n'a jamais aussi bien passé en 90000 km, c'est reparti pour les embrouilles.

La chaîne n'a pas bougé, les contacteurs nickel.
Bien que le doigt n'a pas l'air d'avoir bougé, je pense que le souci vient de là.

Donc, retour 75 km en 3e.
Et le soleil qui refait son apparition.
Je crois qu'on peut le dire, j'ai les boules.

A 17 km du Castellet, les motards se rendant à cette belle manifestation étaient nombreux. 3 se sont arrêtés pour proposer leur aide. Ca fait tout de même plaisir.

Un beau cortège d'une vingtaine de spider Can Am que nous n'aurons pas l'occasion de rencontrer cette année.
Et alors, vous me direz : et le Zeus ?
Il est au garage. Je l'ai assez vu pour aujourd'hui.

Demain, je verrai cela (ou pas).

Celui qui aurait l'intention de proposer un système de vitesses sans robotisation à d'ores et déjà un client car franchement comment peut-on avoir du plaisir sur cette superbe machine si on doute en permanence de sa fiabilité.

L'Aigle

PS : pour le dossier de robotisation, on ne vous oublie pas. Il y a 16 pages et beaucoup de photos, donc il faut le scinder en plusieurs dossiers pour pouvoir l'envoyer par mail.
Alors patience.

 je me mets à votre place... moi aussi je signe tout de suite pour un système sans robot...

Salut,
Comme tu as rallongé les fils de connexion du robot, regarde donc si il n'y aurait pas un mauvais contact sur les connexions .

mauvaise journée

JM pour ta ténacité... et bonne balade dimanche, ce sera votre revanche !

L'aigle Merci pour le dossier de robotisation ,

Pourquoi avoir changé de position le contacteur de point mort sur le disque came inférieur cela nécessite un recalage différent du système il est moitié à l'extérieur du support maintenant avec une petite patte pour le fixer : bravo il fallait oser....
Ma question :
Je ne vois pas comment on peux régler la tension de la chaine de robotisation sur le système d'origine sans rien démonter : pas trouvé de vis de réglage pour pousser le tendeur et comment on juge que la tension est correcte ? le brin "mou" avec le tendeur me semble tout près du brin tendu
(la chaine semble trop longue pour moi! mais c'est d'origine )
En fait le terme "brin mou" ne s'applique pas car cela tourne dans les 2 sens et comme on a un seul tendeur c'est lui qui va être "tendu" un coup sur 2 donc trop tendu et trop mou du coté opposé ou il n'y a pas de rattrapage ce n'est pas bon ....
Il vaut mieux partir avec une chaine neuve pour retendre ?
Ou en est t'on au club pour avoir une chaine de rechange fermée au nombre de maillons exact (avec l'usure cela s'allonge) quelle est la Réf exacte de chaine trouvée en remplacement de l'origine ??
Pour ma part j'ai changé le contacteur du disque came supérieur sans démonter le robot , maintenant moins de faux point mort en 2eme ..
Par contre pas touché le contacteur de point mort qui lui à un roulement à la place du galet plastique donc cela ne s'use pas et il n'est pas très accessible c'est sans doute pour cela que tu l'a déplacé

A+

A Zeus45



Photo 1 : Boulon de 13 permettant de desserrer le tendeur un petit quart de tour suffit.



Photo 2 : Contre écrou de 13 permettant de débloquer le tendeur il se trouve juste en dessous du couvercle du moteur de la robotisation

Retendre la chaine sans rien démonter est jouable une fois le tendeur débloqué pousser sur celui-ci avec l'index main gauche et serrer main droite et avec ta 3eme main tenir l'écrou photo 2 pour le bloquer.
La tension de la chaine doit être dur sans plus sur toute sa longueur voir un jeu de 1 à 2 mm sur la partie de la chaine la plus longue se trouvant derrière le tendeur.
En fonction du kilométrage tu changes ou pas la chaine. Elle force pas mais elle s'use. Le pas est de 12,7 il y a 30 maillons et 60 rouleaux.

Lionel du 13 (Zeus blanc)

Merci Lionel du 13 pour les infos et pour les photos très détaillées

j'ai eu le problème avec le doit quand j'ai suspendu le moteur 3 semaine j'ai passé la sangle sous le support du robot une fois remonté j'ai fait un essai quand il était rur cale les vitesse montait bien mais pour rétrograder la 4 c'etait la marche arriere a la place j'ai du tordre 1 peu le support après reglage tout va bien