[ZEUS] vitesses qui ne passent pas

Hello

Suite à mes vacances périgourdines en famille, mes changements de vitesse deviennent capricieux.

Exemple, je passe de la 1 au 3 directement (en boite de vitesse, pas a l afficheur robot) idem de 3 à 5.

et en redescendant c est un peu pareil du coup.

En cherchant sur le forum, je suis tombé là dessus

https://club-sidebike.forumactif.org/t1986-guides-robot-de-boite-apres-70000kms-pour-information

Est ce ceci qui est usé ?

La manip pour changer ces pièces est elle abordable (tuto ?).

Je suis assez peu doué en mécanique et loin de chez go Ouest .. (mais plonger au coeur du robot me tente lol)

Salut,

Rappelles nous ton kilométrage et commence peut-être par contrôler les galets contacteur, la tension de chaine du robot.
Des opérations simples qui nécessitent de démonter le coffre pour plus d'aisance...

Sinon tu peux passer chez Bruno Montagut à côté de Périgueux.
C'est un très bon mécanicien  
Garage Montagut à Razac sur l'Iles

Je vais ouvrir pour regarder Oui

Sinon pour se déplacé.. ben je suis à Vannes .. donc un peu de distance (c'est bête, j'étais pas loin en fait en vacances)

Le Zeus approche des 50000 kms, il est de 2006

Il est occupé Bruno en ce moment il a le mien en pension.....

Bon, 50000 c'est un peu tôt pour les guides... mais regarde les contacteurs (s'il n'y a pas de méplat sur la roulette blanche), un réglage de ceux-ci est peut-être nécessaire voir un remplacement (il y en a via la boutique du forum... )

>sdf_<

pour information regarde ici:
https://club-sidebike.forumactif.org/t1857-panne-robot-de-boite

regarde des photos...

beaucoup de succès, hélicoptère

To n symptôme est assez classique, tu as le contacteur de vitesse qui commence à être plat (la petite roulette blanche) il faut changer le contacteur.
Il est aussi possible qu'à force de passer la came du disque, il se soit desserré et qu'il ne soit plus bien regle.
Le bon réglage c'est quand la petite roulette est tout proche mais sans toucher le disque environ 1 mm.
Si elle touche le disque elle va s'user, si elle est trop loin tu auras le probleme que tu décris.

PPG

Re
Désolé mais c'est plutôt le contraire : pour le contacteur de vitesses 1 à 5 le bon réglage c'est la roulette en contact sur son disque de came (avec sa bonne course d'enclenchement) , par contre en position point mort : oui plus de contact mais pas forcément beaucoup de jeu visible...
Résumé: en position point mort , le contacteur de vitesses 1 à 5 n'a pas sa roulette en contact avec le disque et celui de point mort est en contact enclenché sur son disque de came ; la course d'enclenchement n'est pas particulièrement visible pour les 2 (petit déclic) environ 2.5 mm  de débattement du levier galet .
La durée de vie électrique du discontacteur à galet est donnée pour 100000 opérations mini et il est vrai que le galet s'use par méplats (déjà dit plus haut sur ce post ) et heureusement pour le disque de came que cela ne soit pas le contraire...
Par contre je ne vois pas pourquoi cela ne détecte pas les vitesses intermédiaires en sautant 3 à 5  sans s'arrêter par la 4 puisque c'est le même réglage du discontacteur et ceci à chaque fois : cela devrait être aléatoire... ceci en cas de méplat sur le galet discontacteur

Entièrement d'accord, ce que je précise c'est qu'au "repos" le galet ne doit pas rouler sur le disque (il y'a 10 ans je les avais regle comme ca sur mon premier ZEUS et évidement je bouffait du contacteur) la roulette ne doit toucher que quand la came arrive, pour l'un ou l'autre d'ailleurs.

J'ai eu ce défaut c'est souvent du a une roulette plate.

Autre cause qui revient au même certains graissent le robot. Les petites roulettes des contacteurs ne roulent plus mais sont traînées sur la came.. et à chaque passage elles finissent par s'aplatir...
Il n'est pas inutile de vérifier s'il elles tournent librement. (À titre préventif bien sûr)

PPG

Hello tout le monde.

De retour ici, j'avoue que je n'ai pas eu le temps (ni le courage encore) d'ouvrir la bête.

Quand on parle de contacteur, on parle ici du switch ?

Oui en anglais : switch en Français : contacteur
pour info: dispo dans la boutique du club

Hello

Bon après une pause hivernale .. j ai changer mon switch tout seul.. comme un grand.. enfin presque.. (vive le voisin :) )

Après bien des péripéties, à savoir si je devais démonter ou pas le robot, comment faire ? . pour le démonter mais après, comment le remettre ...?

Le robot est de nouveau en place. Manque de bol, j'ai dû pour cela démonter le petit ergot métal qui est dans le disque du bas. Et forcément, mes vitesses ne sont plus synchronisées.

Connaissez vous une manipulation pour remettre cela bien ?
J'avais penser à positionner le robot en 1, couper le contact, et avec le schéma de la boite, passer la 1 en manuel pour ensuite fixer l'ergot.

Est ce la bonne manip ?

Merci

Salut SDF, tu mérites une bonne ...
Trêve de plaisanterie, la dépose du robot n'était pas nécessaire pour remplacer l'un des contacteurs, l'accès n'est pas aisé certes, mais ça le fait.
Pour en revenir à ton soucis, les explications de ZZtop t'aiderons sûrement https://club-sidebike.forumactif.org/t1857-zeus-le-robot-de-boite-discussion-generale
Une dépose-repose est nécessaire.

Une dépose-repose est nécessaire. => noooooonnnnnn

Attends peut-être un autre avis, mais pour bien faire les choses je le crains...

là en fait je parle du réglage pour bien positionné le doigt.

Je n'ai pas enlevé la chaine, donc pour moi le robot fonctionne bien, ce serait juste la partie avec le doigt inséré dans le disque du bas. => n y voyez rien de pervers !

Le réglage de la synchronisation est expliqué dans la notice : http://www.aht.li/2745388/ROBOTISATION.pdf
Bon courage !

Bon

Avec tout ça j'ai réussi à régler les vitesses
Mais je ne suis pas rassuré j'ai eu une fois la descente de cinquième en quatrième sur le robot qui au lieu de passer la quatrième à enclencher la marche arrière ! Je n'ose imaginer ce qui se passerait sur route

J'ai remarqué que tout se jouait avec le doigt.

Connaissez-vous un concessionnaire pour la région ouest ?

Ah et je viens de voir qu'il faut que je change le contacteur du haut, il est plein de plat mais non celui-ci est plus facile d'accès

Le concess le plus proche de chez toi est GoOuest au Mans (72), Noel Viel est très sympa et compétent.
Mais avant d'en arriver là, je pense que moyennant la vérification des pièces d'usure (contacts, chaine) leurs changements par des neufs si nécessaire, les réglages adéquats, en s'aidant de toute la prose et illustrations et des contributions d'autres zeusistes figurant sur ce site, tu devrais à arriver à faire fonctionner correctement ton robot de boite. (Vérifier également le contact d'embrayage).
Pour le réglage des contacts, il faut régler de manière à ce que la roulette ne roule pas sur le disque (léger jeu) et que le contact change d'état quand il attaque le bossage. Le bord du disque doit être propre et exempt de graisse.
Pour terminer: J'ai remarqué que tout se jouait avec le doigt. Entièrement d'accord avec toi !!!!

Bon dimanche et bonne bricole !

quand j'ai déposer mon moteur j'ai tordu le support du robot j'avais moi aussi des problèmes de passage de vitesse de la 4 je passais en marche arrière pour le régler il faut le mettre à la place du levier de vitesse c'est une boite H un bras régle de gauche à droite et l'autre bras de haut en bas le side sur chandelle à force de monter descendre les vitesse en peaufinant les réglages j'y suis arrivé

Peaufinant les réglages, c'est à dire le positionnement du doigt ?

Moi je me mettais en marche arrière sur le robot.
Je vérifiais la position

Je rebranchais le fusible et je testais les passages

Cela semble fonctionner mais ma grosse inquiétude est sur route est il possible que la boite passe de 5 à R en roulant ? Ou une protection mécanique existe ?

si ton robot est réglé pourquoi passer en arrière il faudrait qu'un boulon se dévisse et que le doigt se dérègle en roulant après tout peut arriver sur la route si ta rotule de direction casse tu vas au tas j'ai eu moi aussi un doute une fois remonter et puis les kms ont défilés et maintenant je n'y pense même plus

Coucou

un petit retour ..

Bon, j ai finalement changé le deuxième switch également (celui du "rond" du haut du robot), il présentait une molette carrée !!

Avec les documents fournis (merci à la communauté, je n'oublie pas, je dois faire un retour par mail aussi hihi) .. j 'ai changé cet élément, cette fois fixé juste à fleur.
Coffre remonté (ouch ! c'est lourd, au démontage il me semblait plus léger lol).

Premiers kilomètres ce matin, petite appréhension .. mais finalement tout roule (30 kms, mais je crois les doigts pour rentrer ce soir).

C'est même mieux, les vitesses semblent passer plus souplement qu'au moment de mon achat.

Merci à tous

à tous

sdf_ a écrit:

Coucou

un petit retour ..

Bon, j ai finalement changé le deuxième switch également (celui du "rond" du haut du robot), il présentait une molette carrée !!

Avec les documents fournis (merci à la communauté, je n'oublie pas, je dois faire un retour par mail aussi hihi) .. j 'ai changé cet élément, cette fois fixé juste à fleur.
Coffre remonté (ouch ! c'est lourd, au démontage il me semblait plus léger lol).

Premiers kilomètres ce matin, petite appréhension .. mais finalement tout roule (30 kms, mais je crois les doigts pour rentrer ce soir).

C'est même mieux, les vitesses semblent passer plus souplement qu'au moment de mon achat.

Merci à tous

si tu as des problèmes avec les commutateurs sur le guidon, je voudrais utiliser d'autres là: micro-interrupteur étanche du secteur industriel, ceci:
https://www.conrad.de/de/microschal-v3nst1ycul-ip67-simrollenh-702322.html

Je l'utilise similaire pour plusieurs milliers de kilomètres et mes pouces me remercie ...





Bonne chance,



votre hélicoptère