Guides Robot de boîte apres 70000kms (pour information)

cher amis,


il ne me laisse pas reposer et je cherchais  à nouveau dans mon «chambre d'aservate".

Et alors, le succès! J'ai les trouvé ...

Malheureusement on ne peut pas reconnaître bien l'usure sur les images, donc les flèches rouges.
Et, bien sûr, les côtés opposé regarde la même chose.


1.) l'avant







2.) de l'arrière










et à bientôt,


votre hélicoptère

Bonnes photos
On voit tres bien l'usure sur les 2 points de tangence opposés sur les axes de guidage de cames
l'axe arrière n'était pas démontable : soudé sur le plat c'est plus dur à remplacer proprement
il est souvent tordu et à redresser il vaut mieux le remplacer que le redresser ..

est ce que chambre d'aservate est ton garage ?

C'est déjà arrivé sur ce forum ces problèmes d'axes tordus ou usés qui fatiguent le motoréducteur et détendent la chaine qui saute ....

A surveiller

En tous cas, ces photos prouvent que les disques sont inusables

A priori les pistes de came prennent quand même un peu de jeu les axes étant à refaire en Ø Nominal +0.5 mm
Dommage que l'on ne puisse remplacer les 2 axes par des galets de came car leur Ø mini est de 16 mm et ils font Ø 10 et Ø 8 , leur Ø de galet bombé autorise des défauts d'alignement...
et pas de place pour mettre un roulement + 2 circlips en dessous des plateaux
Donc on est obligé d'avoir des axes fixes non tournants parfaitement parallèles aux bord du chemin de roulement donc perpendiculaires à la face de fixation de ceux ci...ceci ne se voit pas à l'œil nu sans démontage..
Cela n'empêche pas certains d'avoir 2 ou 3 tours de compteur , j'aimerai avoir leur(s) truc(s) ...

à tous,


"Zeus45" a ecrit:

> est ce que chambre d'aservate est ton garage ?

...oui, c'est ça...

Je garde toutes les pièces retirées originaux, précisément pour les cas de ce genre.
Je veux comprendre si quelque chose ne fonctionne pas.
En outre, vous saurez toujours l'état original après un changement...

bon dimanche et une agréable semaine à vous tous,


votre hélicoptère

Vanak a écrit:

En tous cas, ces photos prouvent que les disques sont inusables

...Oui, ceca, je suis complètement d'accord...

Zeus45 a écrit:

A priori les pistes de came prennent quand même un peu de jeu les axes étant à refaire en Ø Nominal +0.5 mm
Dommage que l'on ne puisse remplacer les 2 axes par des galets de came car leur Ø mini est de 16 mm et ils font Ø 10 et Ø 8 , leur Ø de galet bombé autorise des défauts d'alignement...
et pas de place pour mettre un roulement + 2 circlips en dessous des plateaux
Donc on est obligé d'avoir des axes fixes non tournants parfaitement parallèles aux bord du chemin de roulement donc perpendiculaires à la face de fixation de ceux ci...ceci ne se voit pas à l'œil nu sans démontage..
Cela n'empêche pas certains d'avoir 2 ou 3 tours de compteur , j'aimerai avoir leur(s) truc(s) ...

...oui, c'est ca. Simplement il n'y a pas assez d'espace pour installer des changements décisifs ici.

But:
as the englishmen would say: keep it simple...
(que les Anglais diraient: garder les choses simples...)

Il est déjà assez compliqué...


à bientôt,


Votre hélicoptère

Ici on dit pourquoi faire simple si on peux faire compliqué et le client est roi...

Mais moi je dit plus c'est simple mieux ca marche! et c'est un peu tiré par les cheveux ce système de robotisation

On peux les changer nous même les vitesses avec un levier de vitesse comme sur les trikes ou les autos !

Oui mais tu dois lacher le guidon et sincèrement je trouve ce principe chiadé et très fiable (meme si je viens de tomber en panne) vu ce que je lui met ds la tronche

Question d'habitude sur les caisses on lache bien le volant on ne change pas de rapport dans les virages .
Je trouve le Zeus très bien guidé au niveau direction pas de soucis pour saluer les collègues motards ou pour vérifier si on n'a pas oublié de desserrer complètement le frein à main because cette odeur bizarre sur la route (moi je n'y arrive pas avec les gants donc faut en enlever 1)